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东方心经马报 商业模式和盈利方式将成为无人车发展的风向标之一

作者:  admin   发布时间:2018/3/16 2:06:02    浏览量:8

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"技术的重要性无需多言……我们有这样的机器,它们能快速作出决定从而大幅减少交通死亡率;它们能极大地提高交通网的通畅率;还能帮助减少碳排放率,缓解全球变暖现象。

"有趣的是,这段话不是来源于某个"未来科学家",如艾伦·马斯克、马克·扎克伯格或者杰夫·贝佐思(亚马逊创立者),而是来自美国前总统奥巴马。这是他在去年秋天接受Wired杂志采访时就自动驾驶汽车问题所说的。关于无人驾驶汽车还有诸多问题尚待解答。当遇到"电车难题"那样的两难情形时,无人车如何做出符合道义的决定?城市、道路和停车场会发生怎样的变化?现在开网约车或长途运输卡车的数百万司机们将如何另谋生路?到底需要多少种传感器才能组成无人驾驶汽车完备的感知系统?笔者认为,许多类似的开放性问题并不仅仅涉及技术创新,还关乎新兴的商业模式,因此也应当由后者来回答。比方说,如果法规制定者决定按照自动驾驶汽车在城区内行驶的里程来收税,那么在车辆的设置中,肯定会想尽了办法来尽量增加行驶里程且降低成本。如果车企打算把汽车卖给汽车运营公司而非消费者本人,他们将重新分配市场部门和研发部门的资金投入比重。

车企们最基础的商业模式和盈利方式是反映公司在技术、商业和社会问题上会如何决定的最好的风向标。

无人车运行系统是什么样的?苹果、谷歌和微软——iOS,安卓和Windows。

当今世界上最大的三家公司对他们的运行系统都具有完全的实际掌控权。

为何如此?因为控制运行系统是企业价值链中最关键的一环。

运行系统服务商在底层硬件上增加了一层用户界面,并能与终端用户直接交互,他们因此能向任何想与终端用户交流的人收取费用。

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